Theo toyota.bacninh.vn, dù đã bước qua năm 2017, bắt đầu áp dụng biểu thuế nhập khẩu mới, nhiều mẫu xe đang về VN từ các nước ASEAN ko có kế hoạch thay đổi mức giá như kỳ vọng.

Kể từ 1/1/2017, thuế nhập khẩu ô tô con từ những nước trong khu vực ASEAN vào VN sẽ giảm xuống còn 30% thay vì mức 40% vào năm 2016, tuân thủ nội dung của Hiệp định thương mại nội khối. Tính toán đơn thuần, nếu như ko chịu ảnh hưởng của những yếu tố khác, mức giá xe nhập khẩu ASEAN sẽ giảm khoảng 7%.

Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại mới có duy nhất một mẫu xe được chính thức công bố giảm giá thành là Honda Accord 2016 (nhập Thái Lan). Chiếc sedan hạng D này hạ từ 1,47 tỷ đồng xuống mức 1,39 tỷ đồng (tương đương mức giảm 5,5%), mọi trang bị và chức năng giữ nguyên. Còn lại hầu như chưa có kế hoạch thay đổi, hoặc đã thiết lập giá thành theo mức thuế mới từ trước.




Điển hình là trường hợp của Isuzu MU-X và Suzuki Ciaz. Hai mẫu xe này đều có xuất xứ Thái Lan, được công bố giá bán trong năm 2016: với MU-X là từ 889-960 triệu đồng, trong khi Ciaz giá 580 triệu đồng. Ở thời điểm bán ra, nhà phân phối nhấn mạnh rằng mức giá trên là đã tính sẵn theo mức thuế mới 30% của 2017, vì thế ko cần phải thay đổi thêm.

Hàng loạt xe nhập khẩu từ Thái Lan về Việt Nam và đã có mặt trên thị phần khá lâu như Mitsubishi Mirage, Attrage, Pajero Sport, Toyota Yaris, Ford Everest, toyota innova, toyota vios 2017... thì được đưa ra lý do mang tính chất khách quan. Theo đó, giá thành của chúng khó thay đổi vì còn nhiều nhân tố ảnh hưởng như tỷ giá ngoại tệ, chi phí marketing, bán hàng chứ ko chỉ riêng gì thuế suất. Suzuki Ertiga (nhập Indonesia) cũng tương tự.

Bên cạnh đó là phân khúc xe bán tải, chiếm số lượng nhiều nhất trong danh sách xe nhập khẩu Thái Lan với các Chiếc như Ford Ranger, Isuzu D-Max, Toyota Hilux, Chevrolet Colorado... thì vốn đã có ưu đãi thuế riêng với thuế suất nhập khẩu là 5% từ 2006 đến nay nên mức giá ko có gì thay đổi.

Cần biết rằng để được hưởng ưu đãi thuế suất trong khu vực ASEAN, một mẫu xe bắt buộc phải đạt tỷ lệ nội địa hóa phụ tùng 40%, mà trên thực tế số xe phục vụ được tiêu chuẩn này ko nhiều. Vì thế, rất khó để thị phần ô tô VN có sự thay đổi lớn về giá thành xe.