Cuối tuần vừa qua, Porsche Việt Nam công đoàn chương trình trải nghiệm lái địa hình Porsche Off-road Experience bằng kiểu dáng xe gầm cao hiệu năng cao Cayenne. Đây cũng là một trong chuỗi gặp gỡ kỷ niệm 70 năm lịch sử xe thể dục Porsche tại trung tâm Porsche Sài Gòn, Phú Mỹ Hưng, quận 7, thành phố Hồ Chí Minh.

Chương trình Porsche Off-road Experience có những bài tập mô phỏng nhiều địa hình đa dạng tiêu biểu là hệ thống Kiểm Soát Độ Ổn Định của Porsche (PSM), hệ thống Quản Lý Hợp Lực Kéo Chủ Động của Porsche (PTM) và hệ thống đánh lái trục sau, hệ thống Kiểm Soát Khung Gầm Chủ Động của Porsche (PDCC) được phản xạ qua dòng xe Cayenne giúp người hưởng ứng khám phá hết các hệ thống hỗ trợ tối tân.
Trên hình thức Cayenne lớp mới, Porsche lưu tâm thúc đẩy về máy cũng như sự thuận lợi trong thuận tiện vận hành. Có thể nói hầu hết bộ phận cốt lõi của thể hệ mới này đều được brand Đức vươn lên mới từ ngôn ngữ thể dục hơn, máy khỏe hơn và đạt hiệu suất tốt hơn thông qua hộp số Tiptronic S 8 cấp đồng thời vẫn đủ khả năng dùng làm hàng ngày. Cayenne S lớp mới dùng làm máy nguồn xăng V6 tăng áp kép dung tích 2.9L cho lực kéo đẩy 340Hp và Automatic cực đại 450Nm, dẫn động bốn bánh (AWD) thông qua hộp riêng 8 cấp Tiptronic S hình thức mất 6,2 giây để đạt 100km/h kể từ lúc đạp ga. Và ở hình thức cao nhất Cayenne Turbo dùng làm máy V8 dung tích 4.0L tăng áp kép mạnh 550 mã lực và mô-men xoắn cực đại 770Nm cho lạc quan đa số hơn đạt được đời xe trải nghiệm hơn khi vận hành. Lấy cảm hứng từ thể dục thể dục huyền thoại 911 phân chia tính ưu việt của xe gầm cao xe gầm cao giúp Cayenne cho bậc cao vượt địa hình bảo vệ đồng thời vẫn có phương pháp trải nghiệm lái thể thao. Kết hợp đường núi treo khí nén, khoảng sáng gầm 240 mm, góc leo khả năng hơn 21 độ, và bậc cao lội nước sâu đến 525 mm mang lại lợi ích thực tiễn khi vượt địa hình.​ Trên tất cả hầu hết hình thức của Cayenne mới, Porsche sử dụng hệ thống Quản Lý Hợp Lực Kéo Chủ Động (PTM), với ly hợp đa đĩa kiểm soát điện tử và theo thiết lập sẵn, dành cho hệ dẫn động 4 bánh toàn phần. Nhờ đó giúp phân phối lực kéo linh hoạt và chủ động kiểm soát phân phối lực dẫn động giữa trục sau và trục trước. Hệ thống Kiểm Soát Khung Gầm Chủ Động của Porsche (PDCC) được dùng làm bộ tự động lực kéo đẩy tử cho Automatic tối ưu và bậc cao bám đường tốt hơn so với đường núi tự động thủy lực trên lớp cũ. Giảm thiểu bậc cao lật xe đến mức thấp nhất khi tốc lực xe ở hình thức cao.
Xe cũng có được hầu hết sẵn 5 thuận tiện lái phù hợp với hầu hết thuận tiện tốc lực khác nhau. Người lái đủ khả năng chọn thuận tiện “Gravel” để đi vào đường sỏi đá hoặc cỏ ướt. Hoặc thiết lập thuận tiện “Mud” đối với đường bùn lầy hay đường lún sâu và vượt đường cát, gồ ghề thông qua tùy chọn “Rock”. Giá Porsche Cayenne 2019 lớp mới (T10/2018):​ Cayenne tiêu chuẩn: 4,540 tỷ đồng​ Cayenne S: 5,470 tỷ đồng​ Cayenne Turbo: 8,920 tỷ đồng​