rộng 700 km con đường ven biển miền Tây kết nối từ Hà Tiên mang lại TP. Hồ Chí Minh tiếp tục được tập trung dự án thiết kế, tạo ra hành lang kinh tế, động lực đi lên.

Ông Trần Văn Bon, Giám đốc Sở hạ tầng giao thông Vận tải Tiền Giang ngày 24/11 cho hay, Trung ương sẽ gật đầu công ty trương mở mặt đường sát biển tại địa bàn tỉnh này nhằm nối những tỉnh miền Tây đi TP.HCM.

dự án gồm có làm còn mới hai đoạn đường dài gần 25 km, rộng lớn 20,5 m, 4 làn xe, đẩy nhanh 80 km/h với tất cả 18 cầu. Đoạn một xuất hiện điểm đầu từ điểm giao cầu Mỹ Lợi mang lại quốc lộ 50 (Gò Công Tây, Tiền Giang), dài ngay 12 km. Đoạn hai tiếp tục nối tiếp điểm cuối đoạn đầu cho cầu Bình Thới 1 (Bình Đại, Bến Tre), dài 13 km.

đường sát biển kết nối miền Tây với thành phố, trong đó đoạn qua Tiền Giang dài gần 25 km đã được Trung ương gật đầu nhà trương dự án. Đồ họa: Thanh Huyền.



đọc thêm : TNR Amaluna Trà Vinh – dự án thu hút người tiêu dùng 2021

Hai đoạn này tham gia với trục lộ sẵn có, đi dọc ven biển, song tuy nhiên cùng với quốc lộ 1. dự án công trình chia làm hai giai đoạn cùng với tầm 90 ha đất tiếp tục đc giải phóng mặt bằng, hoàn thành 2021-2025. thời kỳ triển khai, Trung ương sẽ suy xét chọn nhà đầu tư. những cầu bắc qua dòng sông rộng lớn sẽ không do tỉnh triển khai.

"Khi mặt đường này hoàn thiện, nhiều xe tiếp tục dễ dàng đi từ Sóc Trăng, Trà Vinh qua Bến Tre, Tiền Giang, Long An về thành phố Hồ Chí Minh, rút ngắn khoảng cách hàng chục km, đóng góp phần chia lửa, giảm ùn tắc, tai nạn mang đến quốc lộ 1A và quốc lộ 50", ông Bon nói.

Đoạn đường này thuộc dự án mặt đường ven biển miền Tây đã được Chính phủ phê duyệt xây dựng 10 năm trước. Toàn tuyến đường dài ngay 740 km thông qua các tỉnh Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau cũng như Kiên Giang.

tuyến đường này đc tạo ra trên cơ sở tận dụng tối đa những con phố hiện hữu phối hợp với đầu tư xây dựng còn mới, tham gia ích lợi với mạng lưới hạ tầng giao thông và hợp với các thiết kế vào chốn. tuy nhiên, do địa hình các tỉnh này các sông ngòi, bắc qua nhiều cửa dòng sông, nguồn ngân sách đầu tư gặp gỡ gian nan, mang đến nay dự án nhưng vẫn không hoàn thành.

Nửa tháng trước, trên phiên chất vấn Quốc hội, Bộ trưởng lên kế hoạch và đầu tư Nguyễn Chí Dũng cho biết, Thủ tướng đã đồng ý không giảm 2 tỷ USD để phát triển Đồng bằng con sông Cửu Long thời điểm đến, trong đó hơn một tỷ USD đầu tư đường sát biển cũng như cơ sở.

trên Hội nghị trực tuyến về quy hoạch lên kế hoạch phát triển kinh tế tài chính - cộng đồng và đầu tư công thời điểm 2021-2025 vào cuối tháng 8, Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng khẳng định con đường sát biển này không chỉ dịch vụ giao thông thuần tuý mà còn phải tạo ra một hành lang kinh tế tài chính, tạo ra một trục động lực phát triển mang đến miền Tây... Ông yêu cầu những địa phương Đồng bằng sông Cửu Long tập kết rà soát, quy hoạch dự án.

Phối cảnh mặt đường sát biển nối nhiều tỉnh miền Tây đi thành phố Hồ Chí Minh. Ảnh: Ban điều hành dự án.

hiện tại, nhiều tỉnh Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liêu thúc đẩy xây dựng đoạn mặt đường qua địa phương. "Việc quy hoạch tuyến đường giúp địa phương khai quật được như thế mạnh sát biển, phục vụ ứng phó biến hóa nhiệt độ, giám sát quốc phòng", ông Nguyễn Huy Dũng, Giám đốc Sở cơ sở giao thông Vận tải tỉnh Bạc Liêu nói.



tìm hiểu thêm : TNR Stars Gò Công – dự án công trình Nhà Đất giá tốt Tiền Giang

Tỉnh Cà Mau cho thấy sẽ trình Bộ có kế hoạch và đầu tư về sự việc đầu tư con đường bộ sát biển gần 200 km qua địa phận tỉnh này cùng với tổng kinh phí hơn 10.500 tỷ đồng, chia thành hai giai đoạn và sắp đặt theo thứ tự ưu tiên.

chỉ đạo ngành hạ tầng giao thông Cà Mau mang lại rằng, việc thiết kế con đường ven biển qua tỉnh sẽ đảm bảo tính gắn kết vùng, phá như thế độc đạo của quốc lộ 1, rút ngắn quãng con đường từ Bạc Liêu đến đất Mũi tầm 25 km đối với hành trình đi quốc lộ 1.

trong khi đó, tỉnh Kiên Giang ước tính cần tầm 5.000 tỷ VNĐ nhằm dự án xây dựng tầm 200 km con đường ven biển. dự án công trình được mong muốn đóng góp phần phát triển tài chính xã hội, đặc biệt là nghành cao điểm trên địa phường...